Eymard livre le Mv. Ryan Antoine

Gnots Reserve Inc., basée à St. Rose, en Louisiane, a mis son tout nouveau remorqueur au service de la flotte de l'entreprise près du point milliaire 118 sur le cours inférieur du fleuve Mississippi. Le mv. Ryan Anthony, construit par Eymard Marine Construction & Repair sur le canal Harvey, porte le nom de Ryan Hayes, l'ingénieur portuaire de Gnots Reserve.

Hayes a rejoint l'entreprise alors qu'il était encore étudiant en novembre 1997, mais il connaissait la famille Wise depuis bien avant cela. À l'école primaire, Hayes était ami avec l'un des fils du président de la réserve Gnots, Dan Wise.

"Ryan est resté beaucoup avec nous quand il était jeune", a déclaré Wise. "Il est une famille pour nous."

Ainsi, lorsque Hayes était sur le point de prendre une décision après le lycée, Wise lui a naturellement donné une chance de travailler sur la rivière.

« Dan venait d'acheter le clip vidéo. Koolcat, que nous avons vendu il y a quelques années à peine », a déclaré Hayes. «C'était un bateau Eckstein qui avait brûlé. J'étais un jeune enfant qui avait du mal à décider si je voulais ou non terminer mes études. Il m'a donné l'opportunité de venir ici et de voir si j'aimerais faire du travail en mécanique. On m’a donné une meuleuse et un pinceau pendant les premiers mois.

En repensant à ces premiers mois avec Gnots Reserve, Hayes a déclaré qu'ils l'avaient véritablement aidé à définir le cours de sa vie.

« Ce bateau représentait beaucoup de choses pour moi parce que j'ai beaucoup appris sur les navires en étant dans la cale ou dans les réservoirs de carburant, dans les cales, à l'arrière », a-t-il déclaré. « À l’époque, cela ressemblait presque à une punition, mais après réflexion, cela a vraiment payé pour ma carrière. »

Pendant environ sa première décennie au sein de l’entreprise, Hayes a appris auprès d’Alfred Boffone, ingénieur portuaire de longue date de Gnots Reserve. Hayes savait qu'il était au bon endroit.

«J'ai tout simplement adoré», a-t-il déclaré. « Quand j'ai commencé ici, je n'étais pas sûr de ce à quoi ma vie ressemblerait, mais il ne m'a pas fallu longtemps pour réaliser que je voulais faire quelque chose dans cette industrie. Les gens, les responsabilités, tout ça. Je ne pouvais pas en avoir assez.

Lorsque le poste d'ingénieur portuaire s'est ouvert, Wise a donné à Hayes l'opportunité de remplir ce rôle.

"À l'époque, je ne savais pas si j'étais prêt ou non, mais je savais que je le voulais", a déclaré Hayes.

Depuis, Hayes s'efforce de s'améliorer chaque jour et fait de son mieux pour aider à gérer la flotte de remorqueurs de l'entreprise, qui s'élève désormais à 10. La plupart de ces navires travaillent dans la flotte de 400 barges de Gnots Reserve, située près du point milliaire 118 sur les deux rives du cours inférieur du Mississippi. L'entreprise dessert le silo à grains d'ADM Ama, ainsi que le silo à grains Destrehan de Bunge.

"Nous avons ici une cale sèche et une installation de lavage et de réparation", a déclaré Hayes. « Une grande partie de ce que nous faisons ici s'appuie sur Bunge Destrehan et SCF, l'un de nos plus gros clients. C’est la part du lion de ce que nous faisons.

La société possède également deux remorqueurs qui opèrent entre Myrtle Grove et Baton Rouge, et Gnots dessert également St. John Fleeting en réserve.

Dan Wise étant semi-retraité, ses enfants, Dane Wise et Danielle Hymel, dirigent désormais l'entreprise. Hayes a déclaré que Wise et Hymel l'avaient amené au bureau un jour pour lui montrer la liste des noms potentiels pour le nouveau bateau. Il fut surpris de voir son nom sur la liste.

"J'ai dit : 'Je ne choisis pas mon propre nom, mais c'est un beau geste'", a déclaré Hayes. « Nous avons bien ri, mais ils en ont parlé et ont décidé que c'était quelque chose qu'ils voulaient faire.

"C'est évidemment un très, très, très beau geste", a-t-il ajouté. « C'est un compliment, c'est sûr. Et c'est bizarre aussi. J'aime considérer ces vaisseaux comme des êtres vivants, donc c'est un peu bizarre à cet égard.

Le quatrième remorqueur « à broche » de la flotte de Gnots Reserve, le mv. Ryan Anthony présente un pilothouse octogonal au sommet d'un fuseau, sans pont intermédiaire. Le premier bateau de cette série est le mv. Damian Wise, suivi de Mme Danielle et de Jack Estes.

Eymard a livré le mv. Jack Estes l'année dernière.

En plus d'offrir aux timoniers une vue à 360 degrés, le poste de pilotage octogonal au sommet d'un fuseau, en éliminant le besoin d'un deuxième pont, améliore la stabilité et la maniabilité, à la fois avec un bateau de remorquage et un bateau léger, même en haute mer.